车站简介　　洛阳龙门站[1]铁道部2009.11.25发文郑西铁路客运专线洛阳南站更名为洛阳龙门站，于2009.12.15日起执行。
　　洛阳龙门站隶属洛阳站管理，该站结合洛阳厚重的历史文化和车站自身特点，提炼出了 “厚德鼎信，明礼笃行”服务理念，以 “牡丹缘”企业标志、服务标识统一视觉识别系统；挑选形象好、气质佳、业务精的年轻职工担任客运服务人员。
　　洛阳龙门站站房主体三层、局部四层，采用钢筋混凝土框架配合钢网架结构，站内设正线2条、到发线4条。该站建成后，可办理高速列车的通过和始发终到业务，高峰期间每小时能发送旅客4000人。
　　在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站采用的是“航空港、机场化”思路。站前设有5车道高架桥，内部采用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计，使用了当前一系列新技术、洛阳龙门站首张高铁磁介质车票新设备、新工艺和新材料，充分体现了现代化铁路客站的特征。站房内以服务人性化、自助化为目标，使用以信息技术手段为平台、自动化程度较高的旅客服务系统，从而改变传统的购票和服 务旅客方式。重要意义　　洛阳龙门站将是一座现代化、高标准的速铁路客站，代表着铁路现代化站房建设的发展水平，按照规划，郑西铁路客运专线建成后，将与京沪、京广客运专线联网，洛阳龙门站建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安等大城市的四小时对接，大大缩短时空距离，对有效缓解陇海铁路运输状况，缩短西北、川渝地区与中南、华东地区各大城市的时空距离，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济崛起具有十分重要的意义。洛阳龙门站是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站，站房总投资4.46亿元，站房面积约3万平方米，站台雨棚覆盖面积3. 9万平方米，站内设正线2条、到发线6条，高峰每小时旅客发送量4000人，与洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输格局，远期将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车四个方向的全方位覆盖。
　　据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。通车　　2010年2月6日，郑西客运专线通车，郑州至西安仅需2.5小时，比以前缩短了4.2小时；洛阳至西安不到两个小时，到郑州仅需40分钟左右。列车时刻表　　2010年8月更新
　　车次始发站终点站车辆类型发站发时到站到时停站历时G2016西安郑州高速动车洛阳龙门8:33郑州9:1040:37G2001郑州西安高速动车洛阳龙门8:38西安10:2971:51G2015郑州西安高速动车洛阳龙门10:05西安12:0572:00G2002西安郑州高速动车洛阳龙门10:23郑州11:0570:42G2003郑州西安高速动车洛阳龙门12:01西安14:0172:00G2004西安郑州高速动车洛阳龙门12:42郑州13:1560:33G2006西安郑州高速动车洛阳龙门14:02郑州14:3660:34G2005郑州西安高速动车洛阳龙门14:18西安15:5651:38G2018西安郑州高速动车洛阳龙门15:04郑州15:4070:36G2008西安郑州高速动车洛阳龙门16:14郑州16:4820:34G2017郑州西安高速动车洛阳龙门16:52西安18:5572:03G2009郑州西安高速动车洛阳龙门17:45西安19:0821:23G2010西安郑州高速动车洛阳龙门18:12郑州18:4660:34G2012西安郑州高速动车洛阳龙门19:28郑州20:0340:35G2011郑州西安高速动车洛阳龙门19:52西安21:3861:46G2013郑州西安高速动车洛阳龙门21:01西安22:5561:54G2014西安郑州高速动车洛阳龙门21:30郑州22:1580:45